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近日，建設集團所屬濟南城建集團公司承建的揚州二里橋路曲江大橋正式通車運營。作為運河兩岸經濟互通的新紐帶，大橋建成通車后有效改善揚州市交通條件，分擔揚州老城區與新城市中心商務區的交通壓力，為城東經濟發展注入新活力。

二里橋路跨京杭運河節點工程(曲江大橋)項目連續上跨濱河西路、京杭運河、東外灘路(規劃)，曲江大橋是京杭運河揚州段唯一一座“河面無墩”橋梁。主橋以單跨165米的跨度凌空跨越運河，橋下航道暢通無阻。主橋采用“鋼箱提籃拱”結構，由拱肋和交織的橫撐組成，相依相靠，形成穩定結構。設計靈感源自揚州“月亮城”的文化意象，側觀橋體，兩向內收攏的拱肋形如彎月，網狀橫撐交織成輕盈的弧線;夜間燈光亮起時，橋影與水中明月相映成趣，恰似“二分明月落長河”的詩意畫卷。

面對各項技術難題，項目部劃分“黨員責任區”，設立“黨員先鋒崗”，將黨員突擊隊、青年突擊隊成員分布在施工現場各個環節，確保每段工序連續、均衡流水作業，經過前期多場專家論證會，設計團隊最終選擇鋼箱提籃拱橋結構，通過拱肋與吊索的力學組合，將整體頂推重量將近5000噸的“大塊頭”整體“懸吊”于運河之上。

同時，項目團隊顛覆傳統進行創新施工，在運河西岸整體拼裝完成后，用“步履式頂推”技術將主橋“推”至對岸。頂推過程中，16組千斤頂組成“機械腿”，配合前導梁系統，以每次40cm的步幅循環推進。為確保精度，工程采用電磁比例換向閥與位移反饋相結合，實現頂推過程的無極調速與位移同步控制，運行更加平穩，累計頂推行程達165米，誤差控制在3毫米以內。

曲江大橋全橋采用裝配式施工。主橋主體全部為鋼結構，整體用鋼量約4500噸，主橋拱肋、橫撐等部件在工廠預制后運至現場拼裝成型。保證構件精度達到毫米級的同時，還保障京杭大運河作為二級航道日通航量400-500艘船只的正常通行。

項目建設過程中，成功研發《一種鋼箱提籃拱橋空間網狀風撐結構及施工方法》《一種粉砂地質深基坑降水裝置》等6項專利;《研制新型頂推支架沉降測量裝置》榮獲2024年度全省QC成果一等獎;《一種鋼結構機器人焊接工藝》榮獲2024年度全省住建系統“五小”成果競賽三等獎;《繁忙河道鋼拱橋步履式頂推施工工法》等2項工法榮獲市交通工程建設工法。各項技術創新成果的總結與應用，有效提高了施工效率，降低了施工成本，為企業后續開展同類型項目施工積累了重要的技術參數和實戰經驗。

下一步，濟南城建集團公司將繼續發揚“拼搏、創新、團隊、奉獻”的城建鐵軍精神，深耕華東區域市場，用匠心筑造精品工程，為華東區域城市建設發展貢獻“城建鐵軍”力量。